Karol Templewicz

„Pasażer, inwestycje, bezpieczeństwo i optymalizacja zarządzania – to podstawy reformy kolei”, pisze Sławomir Nowak na blogu. Minister obiecuje poprawę komfortu podróżowania. Obiecuje, że PKP będzie więcej sprzątać, a w ciągu najbliższych lat kupi także nowy tabor. Czyżby na kolei szykowały się w końcu zmiany na lepsze?

W marcu pisałem, że o kolei usłyszymy z mediów dopiero w wakacje. Myliłem się. Zderzenie pociągów w Warszawie i wypadek w Ostrowie Wielkopolskim przyciągnęły uwagę dziennikarzy. I niestety znów, jak w przypadku marcowej tragedii pod Szczekocinami, brak poważniejszego namysłu nad przyczynami tych zdarzeń.

Potrzeba katastrofy, żeby w materiałach prasowych i telewizyjnych znalazło się coś więcej niż nieśmiertelna litania: spóźnienia, śmierdzące kible i zmiany w rozkładzie. Niestety problem z koleją jest o wiele głębszy.

Razem z rokiem 2011 pożegnaliśmy głośny projekt Kolei Dużych Prędkości oraz forsującego wprowadzenie opłaty dworcowej Jacka Prześlugę, prezesa spółki Dworzec Polski. Nowym ministrem transportu został Sławomir Nowak, Co się zmieni, a co nie zmieni w funkcjonowaniu polskiej kolei?

Polityka rządu PO-PSL prowadzi do spadku dostępności transportu publicznego i „przymusowej motoryzacji” nisko zarabiających – Karol Templewicz ocenia dokonania koalicji PO-PSL w polityce transportowej.